從沿溪而行到翻山越嶺：北37

 
北37線主要由兩個部分組成，由沿線最大聚落侯（猴）硐分割，
前段為瑞侯公路，沿著基隆河谷南行，有美麗的溪谷風光；
後段為侯牡公路，翻過貂山南側的山系，是標準的山間小路風景。

 

北37的起點在縣102上，
因為地形關係，這個路口很寬，
要右轉進北37很容易:D
養護起點牌就插設在北37的入口旁，
0K牌則立在離入口較遠的檳榔攤旁邊，牌面很髒...
（北37的里程牌不知為何要嘛不見要嘛很髒= =）



進入北37後，先繞一段不長的坡路向下進入基隆河谷範圍，
會先看到員山子分洪道的入口（出口在北濱公路），
河對面的鐵路還在福住隧道裡，侯硐的三ㄟ磅硿（昔員山子1~3號隧道）也在河對面。



瑞侯公路在河右岸（此右岸乃依河流流向而定，以順樁方向行車時公路在河左邊），
聚落散落在腹地不大的河階內，所以向聚落內聯絡的道路多半和瑞侯公路呈Y字交叉，
如下街景視圖圖片所示，北37要取左道。



瑞侯公路的景觀很不錯，
在路口與路口之間少人家的路段，公路和河只有一個護欄之隔，
從路上可以很明顯看到河床上散佈的岩石和西岸的河階地形，
還有層疊的綠色山景預告著北37後段的景色，十分漂亮，
所以此處東岸是車行公路，西岸還規劃有沿昔鐵路跡改建的自行車道，
縣政府打算在員山子1~3號隧道整理好之後讓自行車道串連到瑞芳去。



來到侯硐前會先進入弓橋社區（九芎橋），
這個Y字路口，北37則取左道進入聚落。
附近侯硐國小的造型還蠻特殊的XD
另外金字碑古道登山口也是從這一帶進去的。



下圖是北37最重要的路口，
左邊上山是新線往牡丹，直行是舊線往侯硐，
往侯硐的指標並不是非常清楚，建議要改一改。



另外北37沿線一直可以看到一面公總的出包路標，
上面標示北37往雙溪福隆，嚴格來說像這樣間接到達是不能加入公路編號的，
也許是公總怕民眾不知道有這麼一條替代道路可以到達雙溪而設置的。



北37的山路路段就不像基隆河谷那一段有多變的美麗景觀，
就是普通的雙線道穿梭在兩側都是樹的山裡。
倒是很奇怪的是有一大段路都看不到里程牌。

 

侯牡公路山路路程比經九份的路短，又不容易塞車，
在時間上很適合做為瑞芳往雙溪的替代道路，
不過正因為是較短的路，急彎陡坡似乎特別多。



終於，上山以後終於看到一面6k的牌子，
一如之前所述，髒髒的= =



過了好幾公里終於進入雙溪鄉境，
鄉界有一個雙溪鄉設立的大石碑，
反而沒有綠色的鄉界牌。



進入雙溪鄉有一段路在路旁有種植紫紅色的花朵，
可能是下坡路較短而陡的關係，這一段路的急彎較瑞芳境內更多。



再來看北37里程牌的情形，
這裡還有一面牌里程數字不見了= =



8.5k牌子沒有被蹂躪。
6k以後的半公里牌子都很幸運。



北37沿線唯一的圖形化指標在農北瑞雙007的路口，
不過嚴格來說這面指標是為了農路而設立的。



農路路口這裡也是個陡坡~:P



再走一公里多，從侯牡公路上已經可以遠眺牡丹村的景觀囉！
有鐵路牡丹坡的S型彎道，還可以看到遠方的山海！



北37在繞完最後一個大彎之後就突然到了終點，
還真令人有些措手不及，就突然接上縣102。
因為貓砂是坐在機車後座右手手持拍，
就沒拍到左邊養護終點的牌面了...
不過從下圖還是看得出來，路的盡頭處正是終點，接上縣102。



接下來來看看舊線：
今日北37的前身為昔日的北33，
當時的路線進入侯硐聚落內部，在火車站前結束，
改編為北37後仍保持這樣的路線，
一直到十數年前，也許是為了紓解從瑞芳往雙溪時，
在九份一帶的擁擠車流，打通了侯硐牡丹間的路線，
就順勢把侯牡公路納編北37，原侯硐橋～車站間路段解編。

這整段路都是單線道，有鄉道的感覺，
這條路現在可以一路通到三貂嶺，
不過舊線過侯硐聚落、介壽橋右轉到河流鐵路那一岸。

下圖應該可以在河流遠處看到介壽橋吧？！



舊線的終點在侯硐車站前，有一小短路和鐵路平行。
侯硐算是最近紅起來的新景點，個人覺得比九份好玩XD

 

話說哪一天公路邦舉辦北部鄉道八景時，
我一定會提名北37瑞侯段的~:D

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